Dişli döymələrdə çat qüsurları necə yaranır?

2022-08-17

Ötürücü qüsurudöymədöymələrin xarici və daxili keyfiyyətinin döymə prosesində tələblərə cavab vermədiyi müxtəlif problemlərə aiddir. Döymə qüsurlarına əsasən aşağıdakılar daxildir: qalıq tökmə strukturu, qatlama, zəif nizamlanma, burulğan cərəyanı, pirsinq, qabırğanın nüfuzu, çatlar, titan ərintisi α kövrəklik təbəqəsi, həddindən artıq döymə yanması və s. Bu gün biz döymə çatlarının qüsurlarına diqqət yetirəcəyik.

Çatlar yüksək temperaturlu döymə çatları və düzgün olmayan deformasiya temperaturu nəticəsində yaranan aşağı temperaturlu döymə çatlarıdır, bunlar səth çatları, daxili çatlar və buruq kənarı çatlarıdır.

Çəkicdəki alüminium ərintisinin döyülməsində tez-tez çapıq kənarında çatlar görünür. Burr kənarı kəsildikdə, adətən ayırma xətti boyunca çatlar (ayrılıq səthinə baxın). Bunun səbəbi, döymə temperaturu çox yüksək olduqda və ya döymə prosesi zamanı kalıp yivi ilə doldurulmuş artıq metal kobud kənarı, kalıbın səthini və paslanmayan poladdan döymə metal sürtünməsinin səthini sıxmağa məcbur edir, metal axını kalıbın səthinə yaxın statik bir vəziyyətdə olmaq çətindir. Həqiqətən axan metal kalıp səthindən müəyyən bir dərinliyə malikdir. Buna görə də axın ilə statik və statik metallar arasında güclü nisbi hərəkətə görə çoxlu istilik əmələ gəlir ki, bu da bu diapazondakı metalların həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur. Bundan əlavə, artıq metal buruq yivlərini sıxışdırdıqda, bu hissədə böyük kəsmə gərginliyinin təsiri altında burr kənarlarının həddindən artıq qızdırılan hissəsində çatlar görünəcəkdir. Bundan əlavə, düzgün olmayan qəlib dizaynı, qabırğa kök filetosunun çox kiçik radiusu və söndürmə qızdırması zamanı çox yanma kimi səbəblər də var. Belə çatların qarşısını almaq üçün döymə temperaturu və çəkic sürəti müvafiq olaraq azaldılmalı, filetin radiusu artırılmalı və kəsmə gərginliyi azaldılmalıdır.

Səth çatları həddindən artıq temperatur və ya dişli döymə çəkic sürətindən qaynaqlanır. Çat genişdir, sınıq vahid deyil, təşkilatlanma kobud, tünd boz rəngdədir. Aşağı güc toxumasında çat ucları aerozoldan asılı olmayaraq dişlidir. Yüksək böyüdükdə çatların taxıl sərhədləri boyunca uzandığı və sonra daxilolmalar kimi heç bir metallurgiya qüsuru olmadan tamamilə kristallaşdığı müşahidə edildi. Döymə temperaturu çox aşağı olduqda və çəkic çox ağır olduqda, kütük tərəfi və çəkic istiqaməti üçbucaqlı çatlar olur və qırıq hamar və metal parıltıya malikdir. Yüksək böyüdücü, transgranular çatlaq, sərtləşmə.

Sərbəst döymə zamanı daxili çatlaq meydana gəlir. Dairəvi kəsikli boşluq uzandıqda və yuvarlaqlaşdırıldıqda, həddindən artıq giriş miqdarı, çox kiçik sıxılma miqdarı və metalın şiddətli eninə axını səbəbindən eninə dartılma gərginliyi yaranır. Ürəyə yaxınlaşdıqda, daxili uzununa çatlara səbəb olan gərginlik daha böyükdür. Daxili çatların başqa bir növü, döymə zamanı metalın müntəzəm axınına mane olan həddindən artıq intermetalik birləşmələrin və ya daxilolmaların səbəb olduğu bir ərinti ətrafında mikro çatlaqdır. Normalda belə çatlar yalnız paslanmayan poladdan hazırlanmış döymələr emal edildikdən sonra açıla bilər. Uzunlamasına çatların qarşısını almaq üçün əvvəlki üsul dörd tərəfi oynamaq, sonra səkkiz istiqamətdə oynamaq və hər dəfə təzyiqin miqdarı 20% -dən çox olduqda səkkiz istiqamətdə oynamaqdır. Sonuncu çatlamanın qarşısını almağın yolu, döymə blankını ciddi şəkildə yoxlamaq və avtomobilə qeyri-peşəkar təşkilatla blanka nəzarət etməkdir.

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy