Nə üçün hazırda döymə prosesi əvəzolunmazdır?

Avtomobillər və bəzi sürücü valları, xüsusən də krank mili komponentləri saxta olmalıdır.Döyməblok və çubuqlu polad materialların formaya salınması prosesidir. Kütləni yenidən kristallaşma temperaturundan yuxarı qızdırmaqla döymə isti döymə adlanır. İsti döymə döymə boşluğunu son məhsulun formasına yaxınlaşdırır və döymələrin mexaniki xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırır. Döymə, döymə effektinə görə tökmə məhsullarından daha yüksək keyfiyyət və etibarlılığa malikdir. Yüksək möhkəmliyə və yüksək sərtliyə malik olmaq üçün tələb olunan krank mili, eksantrik mili və dişli çarxlar isti döymə döymələridir. Avtomobilin krank mili, avtomobil mühərrikindəki şaft komponentidir və pistonun hərəkətini fırlanma hərəkətinə dəyişdirir. Krank mili əsas mildən, porşen birləşdirici çubuqdan, birləşdirici çubuq sancağından, balans çəkisindən və mühərrikə sabitlənmiş digər hissələrdən ibarətdir. Avtomobilin növünə və istifadə tələblərinə uyğun olaraq, avtomobilin dirsək valının sıra ilə üç silindrli, sıra ilə dörd silindrli, altı silindrli, V-6 silindrli, V-8 silindrli və digər formaları var, forması çox mürəkkəbdir.

Avtomobil dirsək vallarının kütləvi istehsalı üsulu, tökmə və ya döymə yolu ilə dirsək valının son formasına yaxın tökmə və ya döymə parçaları hazırlamaq və sonra dirsək valı hazırlamaq üçün onları emal etməklə bitirməkdir. Son illərdə avtomobil krank vallarının yüksək performansına tələb getdikcə daha aktuallaşır və əla mexaniki xassələri olan döymə krank valları artan istehlak ilə avtomobil krank vallarının əsas axınına çevrilir. Avtomobilin krank şaftının performans tələbləri mühərriki səmərəli, səssiz və aşağı yanacaq sərfiyyatı etmək üçün yüksək möhkəmlik və yüksək sərtlikdir. Eyni zamanda, yüngül çəki əldə etmək üçün krank mili də tələb olunur.

Keçmişdə avtomobillərin krank vallarının döyülməsi üçün istifadə olunan materiallar ümumiyyətlə karbon poladdan və CR-MO poladdan (söndürmə və istiləşmə müalicəsi) istiliklə işlənmiş materiallardır. 1970-ci illərdən sonra material xərclərini azaltmaq üçün söndürülməmiş və temperlənmiş poladın inkişafı təşviq edildi. İndi V ilə karbon polad (yüksək yorğunluğa davamlı polad) və V olmadan karbon polad avtomobil döymə krank vallarında istifadə olunan əsas polad halına gəldi.

Bundan əlavə, dirsək valının yorğunluq müqavimətini yaxşılaşdırmaq üçün krank valının təhlükəli hissələrində, məsələn, birləşdirici çubuq sancağı və milin yuvarlaq küncündə yüksək tezlikli söndürmə, yumşaq nitridləmə və yuvarlanma emalları aparılır. bu hissələrin gücü, bu da saxta krank şaftının üstünlüyünü göstərir.

Avtomobilin dirsək şaftını döyərkən, döymə çubuqları isti döymə üçün ümumiyyətlə təxminən 1200-ə qədər qızdırılır. Bu yolla, kiçik döymə avadanlığı kiçik yüklər qoymaq və yaxşı dəqiqliklə döymə aparmaq üçün istifadə edilə bilər. Krank vallarını döyərkən, təkcə döymə keyfiyyətinin idarə edilməsinə deyil, həm də krank mili materialının dizaynına, krank mili formasının dizaynına, polad istehsalından döymə sistem prosesinə qədər ciddi nəzarət edilməlidir. Krank mili və ya ox məhsulları bar ilə emal döymə krekinq keyfiyyət fikir ayrılığı görünür asan.