Aviasiya döymələrinin sayı

Aviasiya döymələrinin sayı
Aviasiya sayıdöymələrDöymələrin ümumi sayı istisna olmaqla, təyyarələr və mühərriklər üçün seçilmiş döymələrin sayına aiddir. Bir çox hallarda, eyni rəsm nömrəsinin döymələri bərkidicilər və bıçaq hissələri kimi bir neçə və ya hətta onlarla hissədən ibarət ola bilər. Buna görə də, quraşdırılmış döymə elementlərinin sayı həmişə döymədən hazırlanmış quraşdırılmış hissələrin sayından azdır. Aviasiya döymələrinin nisbəti təyyarənin ümumi metal material istehlakında döymələrin çəki nisbətinə aiddir.
Təyyarə və mühərrik tipinə görə, müxtəlif tipli təyyarələr və mühərrik strukturu fərqi böyükdür, buna görə də aviasiya döymələrinin sayı və payı yalnız müəyyən bir təyyarə və mühərrik modelinin əhəmiyyəti ilə döymələri izah edə bilər və Fərqli təyyarə növləri ilə mühərriklərin döyülmə sayı və nisbəti arasında müəyyən bir əlaqə var. İlkin hava vasitələrinin performansı zəif idi və döymələrin təyyarələrdə və mühərriklərdə yalnız bir neçə tətbiqi var idi. Reaktiv texnologiyanın tətbiqindən bəri təyyarələrin performansı sürətlə yaxşılaşdırıldı. Təyyarələrdə və mühərriklərdə döymələrin sayı gündən-günə artır və bunun təyyarə və mühərrik performansına mühüm təsiri də əhəmiyyətlidir. Döymələrin sayı ilə təyyarənin performansı arasındakı əlaqə ümumiyyətlə aşağıdakı qanuna uyğundur: təyyarənin performansı nə qədər yaxşı olarsa, döymələr bir o qədər çox olarsa, döymə üçün texniki tələblər bir o qədər sərt olar.
Aviasiya döymələrinin sayı ilə təyyarənin performansı arasındakı əlaqəni göstərmək üçün təhlil oxşar istifadə və tipli təyyarələrlə müqayisə edilməlidir. Hazırda qaz turbinli mühərrikin çəkisi nisbəti 8-dən çox olmuşdur ki, bu da mühərrikin struktur gücünə, sərtliyinə və etibarlılığına daha ciddi tələblər tələb edir. Kompressorların və turbinlərin sayı artdıqca döymələrin sayı da artdı. 98000kN-dən yuxarı itələmə gücü (sonrakı vəziyyət) və 8 çəki nisbəti olan qaz turbinli mühərrikdə döymələrin sayı 1000-dən çox olmuşdur. Yüksək temperaturda ərintidən hazırlanmış döymələr və titan ərintiləri çəkisi ilə ümumi maşın döymələrinin yarıdan çoxunu təşkil edir.

Performans təyyarədə daha yaxşıdır, baxmayaraq ki, döymə tətbiqinin ümumi tendensiyası artmaqdadır, lakin CNC emal texnologiyasının inkişafı və sərbəst axın avtomatik dəzgahların inkişafı ilə bəzi hissələr döymə əvəzinə qalın plitə seçməyə başladılar, bu sürət keçmiş. Adətən döymələrdən hazırlanan böyük hissələrdə artım var. Aviasiya döymələrinin istehsalı və tətbiqi daha iqtisadi üsulların rəqabəti ilə üzləşir.
Bundan əlavə, böyük döymə avadanlığının yaradılması və döymə texnologiyasının inkişafı ilə keçmişdə çoxlu döymələrdən hazırlanmış struktur hissələri böyük bir inteqral döymə ilə əvəz edilə bilər ki, döymələrin sayı müvafiq olaraq azalacaq və ümumi texniki və iqtisadi səmərələri yaxşılaşdırmaq olar.
Buna görə də, aviasiya döymələrinin kəmiyyət anlayışı təyyarələrdə və mühərriklərdə döymələrin əhəmiyyətini yalnız keyfiyyətcə izah edə bilər və onun dəyərini həqiqətən ifadə edən şey məhsuldarlığı, keyfiyyəti və qənaətidir.döymələr.